2023-04-04 10:28:01
柴油發(fā)電機油路系統(tǒng)為何總有空氣？?
柴油發(fā)電機油路系統(tǒng)為何總有空氣？
如果柴油發(fā)電機油路中的空氣無法排出，發(fā)電機組運行一段時間后，排氣管的排氣會發(fā)生變化，白煙會間歇冒出，轉速下降，工作無力。嚴重的情況下，很難自行熄火啟動。油路中的空氣主要來自兩個方面。
(1)低壓油路吸入空氣。低壓油路吸入空氣的原因:1。柴油用完了，油箱蓋通風孔打開，空氣被吸入。2.輸油泵上的手油泵和泵體之間的密封墊圈破裂或不均勻，導致空氣流入。3.手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣通過活塞或皮碗和泵筒之間的間隙從手油泵上部進入低壓油路。4.低壓管道中的油管接頭密封墊圈不均勻、損壞或空心螺釘未擰緊，流入空氣。5.燃油供應系統(tǒng)的低壓油管破裂，導致空氣流入。油管損壞的檢查方法是:拆下低壓油管，擦拭接頭，用手指堵住油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內基本形成真空，吸舌尖；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。6.機械雜質使溢流閥關閉不嚴，導致噴油泵油管內壓力過低，噴油泵油管內無法減少。
柴油發(fā)電機
(2)高壓油路進入氣體。高壓氣體從噴嘴沖回燃料供應油路。此時，如果噴嘴針閥卡在開啟位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥和針閥體的導向部分磨損嚴重，噴油器中的高壓彈簧斷裂，噴油器挺桿和針閥的配合孔磨損，那么每次氣缸工作一個循環(huán)，高壓空氣就會進入燃料油路。
1.高壓空氣流動供油系統(tǒng)的原因:柴油發(fā)電機在壓縮行程結束后，在活塞上止點前的一定角度，噴油器向氣缸噴灑柴油。當噴嘴打開時，氣缸中的氣體與油路形成通道(通道中的氣體之間存在隨時間變化的壓差)。當噴油器質量不好時，氣缸中的高壓氣體會從噴嘴通過密封錐面，通過噴嘴偶件針閥的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流到柴油過濾器，直到油路中。隨著時間的推移，柴油供應會被氣阻斷。
對于回油管不直接與柴油過濾器連接的柴油發(fā)電機(以4115型柴油發(fā)電機為例)，高壓空氣可以通過噴嘴通過密封錐面，通過噴嘴體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴嘴蓋，通過泵蓋上的回油閥孔返回輸油泵。
2.檢查噴油器是否漏氣的方法:將噴油器的總回油管從柴油的總回油管，使其與大氣相通，然后堵塞柴油過濾器的回油管孔，排出油路中的空氣，然后再啟動柴油發(fā)電機。如果噴油泵中沒有氣體，可以判斷噴油器漏氣。
這時，各噴油器的回油管接頭應全部拆下，進一步判斷哪個噴油器漏氣；如果某噴油器的回油孔冒氣，則可判斷該噴油器有漏氣故障。
對于不與柴油濾清器連接的柴油發(fā)電機，噴油器的回油管可以先排出空氣，然后在柴油發(fā)電機運行時逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭。如果某個接頭松動后連續(xù)排氣，則表明噴油器漏氣。
